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实战|未设工业互联网部门的软通动力,如何落地智能制造项目

时间:2020-01-11 23:54:45 出处:河北快3网投平台-河北快3投注平台_河北快3娱乐平台

2017年9月20日,在第二届全国铸造行业创新发展论坛上,国家智能铸造产业创新中心正式发布了国内首个面向铸造业、区域制造业的共享工业云平台,官方针对两种生活平台能力给出的部分注解是“一站式处里研发设计、产品制造、检测检验、物流配送供需的协同制造平台。”

经过两年的发展,从官网呈现的信息来看,两种生活平台已有3100家会员单位,平台通过网络电商模式为工业领域提供各类SaaS平台、信息化软件、数字化处里方案,甚至工业设备。

值得注意的是,两种生活平台中提到的「协同制造」的概念,也是当下工业互联网发展守护程序中的曾经关键词,无论是针对企业內部的IT、OT融合,还是针对企业上下游产业链的协同,已然是当下物联网时代工业领域的曾经必然趋势。

雷锋网在翻阅两种生活共享工业云平台成立之初资料时,从最初为其提供技术支持的企业名单中发现,软通动力也总爱 在强调「协同制造」两种生活概念和产业应用。

据雷锋网了解,软通动力企业內部架构中并没人 设专做工业互联网的部门,但是 我将其分为工业、物联网两条线部署。曾经不同于当下诸多企业集中打法的两线布局,是软通动力对于自身转型的思考和当下策略,也是整个行业发展初期所呈现的多样性和阶段性。

然而,像软通动力曾经在互联网时代为大型央企、大型制造业企业提供软件服务,怎么才能 才能 在这波工业互联网大潮中找准位置,站稳脚跟,寻找新的技术和经济增长点,仍是曾经大问题。

目前来看,软通动力为两种生活时代的更迭也机会准备了五年,对于工业互联网从产品布局到项目落地牌局也渐渐呈现出来。

为此,雷锋网有点儿专访了软通动力执行副总裁兼首席技术官黄立,并向黄立寻求了诸多大问题的答案。

工业互联网,从工业软件国产化说起

创立已有二六个年头的软通动力,在技术上还是有不少干货值得搞定来讲的,当然,对于对技术国产化有强需求的制造业领域,软通动力在工业互联网领域的发展需用从工业软件国产化说起。

与电机、减速时 器等关键工业器件累似 ,诸如APS、ERP、MES等当下工业互联网或制造业数字化转型中的核心工业系统,此前多数也是由国外供应。

对于制造业而言,此类软件采用国外产品能不能快速提高生产效率单位和企业管理效率单位,但同去也带来了曾经弊端:

第一,维护成本很高,每年维护费用高达数千万;

第二,机会代码不开源,企业但会 人难以实现定制化二次开发,尤其面对如当下工业互联网对联网化、智能化的需求,难以快速、低成本实现。

因而,软件国产化的需求也日益凸显,尤其对于像汽车制造曾经数字化程度较高的行业,此前以合资建厂土法子居多,对于软件国产化的需求尤其强烈。

软通动力执行副总裁兼首席技术官黄立告诉雷锋网,2014年,软通动力研发的汽车制造核心系统APS+ERP+MES在神龙公司完成部署,系统替换了神龙原有以国外Hermès系统为核心的七套旧系统。

神龙汽车从2012年、2013年现在始于了了思考怎么才能 才能 通过国产化软件替代原有国外软件系统,亲戚亲戚大伙真正现在始于了了战略协作做这件事是在2014年。当时软通动力被神龙选为软件供应商,现在始于了了做国产MES系统,我你要总爱 做到APS系统,从而取代了曾经应用的国外Hermès系统。

也正是基于与软通动力曾经的前期战略协作部署,为神龙汽车我你要 的数字化转型升级,赶赴工业互联网这波潮流埋下了伏笔。

软通动力为整车厂做了哪此?

汽车制造核心系统国产化是软通动力为神龙送上的第一份礼物,同去,也是神龙自身业务发展寻求阶段性突破的曾经关键转折点。

汽车制造核心系统国产化为神龙带来的实际效益是显而易见的,据官方统计数据显示,两种生活系统的国产化为神龙每年减少了近100万维护费。

除去实际效益外,现在回头复盘两种生活次系统升级都不 一定前瞻性,为神龙我你要 的数字化转型升级,做现在所谓的工业互联网相关建设、改造奠定了基础。

2015年,软通动力又基于这套管理软件为神龙汽车生产线实现了跨品牌、跨工厂柔性生产,完成东风乘用车、郑州日产、东风标致的跨品牌跨工厂混流生产,实现了小时级的产能共享。

这里有必要简要介绍一下柔性生产两种生活当下制造业中的“时髦”概念。

觉得,柔性生产是曾经复杂性的工程化大问题,其中,柔性制造系统主要包括:

加工系统。自动化加工各种工件,要能自动更换工件和刀具,通常由若干台对工件进行加工的数控机床和所使用的刀具构成。

物流系统。工件、工具流等物料贮运系统,包括输送系统(建立各加工设备之间的自动化联系)、贮存系统(自动化存储仓库)、操作系统(建立加工系统和贮存系统之间的自动化联系)组成。

信息系统。包括过程控制和过程监控系统。过程控制系统进行加工系统及物流系统的自动控制,过程监控系统进行在情况报告数据自动分派和处里。

通过哪此复杂性系统构建的柔性制造系统接到上一级拥有生产计划信息和加工信息的控制系统后,由其信息系统进行数据信息的处里、分配,并按照所给守护程序对物流系统进行控制。当需用改变加工产品时,只需改变传输到信息系统的生产计划信息、技术参数和加工守护程序,整个系统即能比较慢、自动地按照新的要求来完成新产品的加工。

软通动力怎么才能 才能 基于神龙原有设备、系统实现的柔性生产线的改造升级?

这其中更多是工程化的大问题,软通动力主要通过对生产设备中的光眼、到位开关、随车RFID、WBS PBS缓冲区、出入道的改造,VIN打刻机、加注机、涂胶机等自动化设备,以及自动化检测设备的引入,为神龙做的柔性生产线的改造升级。

对于制造业而言,工厂产能升级、数字化转型,不多像互联网产业中曾经新的技术概念的提出或爆款产品的老出一样一夜风起,更多是在生产过程中发现大问题、处里大问题,或是但会 有前瞻性的企业领导者从上直下的一项技术落地。

“软通动力都不 但是 与神龙的两种生活战略协作项目没人 顺利,曾经很主要的意味着着 是当时神龙的两种生活项目负责人在神龙工作多年,对汽车制造业非常了解,同去他又很喜欢钻研软件技术,亲戚亲戚大伙的团队和他在同去能把需求梳理清楚。”黄立告诉雷锋网,“机会对于(工业)软件而言,最主要的是需求的梳理。”

正因没人 ,软通动力与神龙的蜜月期再次延长,软通动力也进一步为神龙打造了一整套供应链管理系统(SCM,Supply Chain Management)。

尤其对于制造业累似 拥有长供应链的产业而言,供应链管理会耗费企业血块运营成本。据相关统计数据显示,企业供应链能不能耗费企业高达25%的运营成本。

SCM是对供应、需求、原材料采购、市场、生产、库存、定单、分销发货等在内的各环节的综合管理系统。SCM在企业资源规划(ERP)的基础上,把公司的制造过程、库存系统和供应商产生的数据合并在同去,统一展示产品建造过程中的各种影响因素。

具体而言,SCM通过物流管理压缩內部物流成本,通过仓储管理压缩內部库存成本,从而实现整体供应链成本的降低。

软通动力为神龙构建的正是曾经一整套供应链管理系统。

对于制造业企业而言,关心的实质是提质增效。软通动力和神龙曾经一套组合拳下来,在对神龙生产线的提质增效方面都不 显著“疗效”。

据统计数据显示,就不同生产线而言:

物流管理方面,提高库存准确度5%~100%;消除冗余、漏记录,减少库存持有成本,库存降低8%~15%;降低物理盘点相关联的成本75%;减少产品过期报废13%~100%;仓库整体生产力提升10%~25%。

人员方面,节省20%~100%的直接员工,节省15%~25%的间接员工(诸如仓库行政人员)。

双线布局

回过头来再看软通动力在工业互联网领域的布局,主要分为工业、物联网曾经版块。

“软通动力并没人 曾经专门做工业互联网的部门,亲戚亲戚大伙更多是从两条线来看,曾经是从行业的角度,将制造业作为曾经行业;曾经是从技术角度,亲戚亲戚大伙会将物联网和5G作为重点技术进行投入。”黄立告诉雷锋网,“工业互联网但是 我亲戚亲戚大伙制造业业务线和物联网技术线布局的结合点。”

就制造业业务线而言,软通动力作为长于软件的服务型企业,早在2015年提出智能制造平台。

“两种生活平台最初叫「芯动」,是曾经物联网PaaS平台的底层上面件,主要用来做数据整合、数据治理等工作,觉得当时两种生活平台位于发展初期,并没人 不多商用。”

中国制造业有曾经比较鲜明的特色是:产业集群化。以珠三角、长三角为例,血块民营企业依托小城市传统产业或本地优势资源,逐渐形成两种生活产业的专业化生产基地及相应产业链。

为了适应更多中小企业的发展应用,软通动力将原有的由「芯动」发展起来的智能制造平台SaaS化,形成了软通动力现在的「工业云平台」,两种生活平台采用混合云底部形态,整合软通动力物联网的技术能力,在2017年现在始于了了实现商用。

软通动力工业云平台有诸多SaaS模块化组件,包括最初的「芯动」,用于硬件加速的「芯跃」,用于大数据分派、清洗、脱敏、分析的「芯见」,以及用于实现设备联动的「芯随」。整体面向汽车制造业协同制造,采用混合云架构,构建了曾经大数据中心,物联网支撑、应用支撑和大数据支撑六个支撑平台以及产业链协同 和企业內部协同两类云服务。

据官方资料显示,工业云平台拥有新营销管理平台、MRP主计划管理、APS高级排程管理、LES+SRM內部物流管理、MES生产执行系统等10余个业务领域子系统。具体面向B端用户,两种生活工业云平台提供两方面能力:一方面,为核心企业(整车厂、核心零部件供应商)提供智能化生产、产品设计开发等私有云服务;但会 人面,为上下游企业提供产品设计协同、研发协同、柔性生产协同、供应链协同、金融协同等公有云服务。

据悉,目前已有3到4家主机厂纳入软通动力工业云体系,有10余家供应商、承运商应用了软通动力工业云。

就物联网技术线而言,软通动力2014年在深圳成立了物联网研究院(深圳能力中心),主要做相关技术研发。“在5G方面,亲戚亲戚大伙与三大运营商均有战略协作,包括与移动的三大物联网研究院,以及重庆的车联网研究院都不 战略协作。”

对于工业互联网主流应用场景而言,包括远程管理、资产追踪、柔性生产、预测性维护,在哪此场景应用中,关键难点在于算法构建,尤其当下备受关注的预测性维护对于AI算法要求较高。为此,软通动力也构建了但会 人的算法团队。

据悉,软通动力的算法团队邀约了华中科技大学路松峰博士、四川大学王艺博士、武汉软通动力高级算法研究员孙晓莹硕士,以及软通动力集团的算法工程师博士在内的多位专家组成专家小组。经不多轮联合咨询与研发,分别采用灰度预测、蚁群算法、粒子群算法在实际工业业务逻辑中进行落地应用。

一手制造业业务线布局,一手物联网技术线布局,软通动力基于这双线布局,在智能制造领域中构建起但会 人的技术体系和商业逻辑。

协同制造

机会说中国制造业产业有哪此底部形态话语,那但是 我前文提到的产业集群化;

机会说各国制造业产业有哪此共性话语,物联网带来的由内到外整合趋势算不算当下曾经显著的共性。

当下制造业产业中的整合趋势由内到外基本能不能分为曾经阶段:

第一阶段,厂内及企业内互联,即M2M。通过将工厂内系统、设备之间实现互联,将企业内所有工厂间运营、监控和管理决策整合起来;

第二阶段,企业上下游产业链互联,即B2B。将企业内及其上下游各级供应商、渠道商的系统终端或设备实现互联,进一步提质增效;

第三阶段,消费者与最终工厂互联,即C2F。两种生活阶段觉得在互联网时代兴起的电商机会在消费领域得以实现,最终工业领域也机会实现消费者直接与最终工厂互联,定制化需求和定制化生产也将在两种生活阶段成为机会。

在这曾经发展阶段中,尤其在第二、第三阶段,体现了协同制造两种生活概念。

黄立以汽车生产环节向雷锋网举了曾经体现协同制造的简单例子:

怎么才能 算油耗汽车有六个车门,假若用户希望要两种生活不同颜色或图案,这就使得六个门很机会是从六个不同的工厂(供应商)中出来的,而车门又有曾经专门的装配产线,要让六个门准时就位,又要让六个门准时到达正确的位置,这其中需用的但是 我协同制造。

而觉得,协同制造贯穿制造业生产、物流、销售等各个环节。“当然总车厂商有钱去做整体处里方案,但累似 车门累似 做某一器件的供应商,没人 足够资金去构建但会 人的IT系统,但是 亲戚亲戚大伙采用了「协同制造混合云处里方案」(私有云+公有云),私有云更多是总车厂应用,公有云为上下游供应商应用,为供应链上的参与者提供生产计划、排产、库存管理、物流管理等相关服务。”

工业互联网落地,大问题没了技术

就前文无论是软通动力与神龙的战略协作,还是软通动力自家双线布局的体系构建来看,整个行业发展形势一片大好,似乎没人 但会 阻碍。

觉得,不然。

正如当下行业认知:整个工业互联网仍位于初期发展阶段。

无论是技术体系架构的完备性、整个生态链的心智心智心智成熟图片 图片 图片 图片 图片 度,还是具体项目执行中遇到的行业大问题、长期效益与短期效益大问题等,都不 当下制造业产业数字化、智能化守护程序中的阻碍。

对此,黄立认为,“技术都不 目前最大的大问题,当下技术机会能不能做但是 事,当下面临最迫切的大问题还在于企业协调、技术人才、行业标准。”

对于工业互联网落地中的大问题,黄立具体谈了三点看法:

第一,但是 企业的基础信息系统两种生活做得并都不 很好(汽车制造产业底子相对要好但会 )。无论是讲工业互联网或诸如云计算、人工智能等新兴技术概念,哪此都需用较强的IT系统作为支撑,没人 好的IT系统支撑,也就谈不上数据分派、数据分析等后续工作。

第二,制造业企业中真难找到既懂IT,又懂业务的管理人员。现在企业內部IT、OT位于一定的隔阂,这使得无论是工业互联网的项目实施、推进、落地,还是最终的应用,一定会冒老出象。“亲戚亲戚大伙都不 但是 与神龙的战略协作要能很好地进行,有点儿要的曾经意味着着 是机会在神龙找到了曾经的曾经能人。”

第三,企业对于长期效益和短期效益的权衡。目前国内制造业整体效益都不 很好,这使得决策层面临长期利益与短期利益的决策。要考虑“到底是要先活下来,还是活得久但会 ”的大问题。

工业互联网在国内的“命运

工业互联网是当下曾经比较新的概念,能不能说是“风口”,也能不能说是第四次工业革命。

然而,正如黄立所言,工业互联网目前应用的并都不 哪此新技术,“即使是人工智能、角度学习,我上大学的我你要 就机会在学了。”

更多来讲,工业互联网是但会 技术逐渐走向心智心智心智成熟图片 图片 图片 图片 图片 在工业界催生出的一次整体变革。

就工业互联网在国内的发展来看,国内企业既兴奋,又小心。兴奋是机会这次工业革命中国显然没人 落后,刚好赶上两种生活趟快车;小心是机会国内制造业整体效益目前不好,仍要观望技术算不算足够心智心智心智成熟图片 图片 图片 图片 图片 ,算不算能不能快速带来经济效益。

然而,当下国內部分企业机会现在始于了了尝试做协同制造,尝试在前文提到的M2M、B2B、C2F的阶段性道路上并行推进。试水智能制造的企业在国内逐渐增多,曾经的趋势也将继续为整个产业带来新的局面。

本文转载自:雷锋网 作者:王金旺

来源:消费日报网

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